勒芒24小时耐力赛:全部反对奥迪邮报的博客

所属分类 奇点  2017-10-01 01:42:11  阅读 64次 评论 169条
乌尔里希博士,奥迪车队的负责人可以有他领导下的笑容,从英戈尔斯塔特公司赢得了勒芒人的24小时过去的15版的13已成为芒的象征性人物备受推崇其组织能力和汽车的技术优势,同时也为他的礼貌和体育精神在2010年时的Pescarolo体育置于破产,它使一个真诚感人赞扬他的时间“伟大的对手24小时无亨利是一个不足,因为它给了这么多的勒芒“的人也心理学家和男子在2011年杰出领袖时麦克尼什汽车碰撞全速障碍安全,人们看到他的脸上满是屏幕上的痛苦。当飞行员奇迹般地没有受伤的自我切丝,它有可能会让一种条件反射:他鼓掌......渐渐地,他身边的团队鼓掌,他发现了什么达奇迹在瞬间用吸焦虑和再次聚焦其余船员历史的行程将表明态度“没有时间,因为他的最后三辆车的失去与领先第一的908 13秒赢得了比赛......乌尔里希博士也笑了,因为他住的2015年一个美丽的前半部分:其奥迪赢得了前两轮的世界耐力锦标赛的(WEC):10小时银石赛道和6小时温泉,但在比赛中奋力作战,对保时捷的胜利已经挂一线在24小时的赛季样板事件的首次排位赛的时候,乌尔里希博士可以衡量的威胁是去权衡保时捷在所有新的成功的前景力度会议开始信心官方测试日6月10日,保时捷16号内尔·贾尼在3'16“887,(3'18斯特凡萨拉辛2008年举行的圈速记录” 513)的三个保时捷终于喷trustaient前三名和内尔·贾尼退居第奥迪超过3秒斯图加特制造商承担的大型猫科动物,马克 - 韦伯和尼科·胡肯伯格,想要做的,很明显,不留屑飞行员乌尔里奇博士除了不大可能情况下,胜利应该没有逃脱两个日耳曼制造商之一,因此日本丰田,世界的制造商,有望再次星期天晚上,酝酿他难以置信的不幸勒芒24小时。但是这并不是因为缺乏持之以恒30年和16个丰田参股于1994年,丰田94CV欧文 - 马提尼-ES Krosnoff在讲台上(1992年,1994年,1999年,2013年)的最高台阶的脚下失败四次吨导致从完成少于2小时时的齿轮箱联动问题使他失去顶点在1999年,在比赛结束后一小时,Katayama-的TS020(GT-一)土屋 - 铃木是从领导者仅有一分钟的人谈到不可抗拒轮胎爆破全速上的Mulsanne直在2014年中止他的复出,丰田,萨拉辛 - 伍尔兹中岛是领先于凌晨4点电力问题迫使它放弃丰田不安慰赢得2014年总冠军WEC(其中获得身穿1号在2015年的特权),圣杯,它是在勒芒24小时...嗯赢得勒芒24小时的更多的是荣誉,丰田汽车问题,只有日本车赶到那里,它是,哦,太可恶了,“小”广岛的对手:马自达(1991年用旋转汽车)很不可思议,丰田仅接合两节车厢(三个反对它的德国竞争对手和日产),这是一个严峻的考验差点或许正是在这个外人丰田走出困境,终于有了收获,他非凡的忠诚耐力但是,我们必须认识到,运气不好的方面,丰田公司还聘请专家的服务,强大:超快斯特凡萨拉兹与在勒芒(所有三个标致),3个第二名和1第三位,导频加尔威胁已故鲍勃Wolleck为勒芒24小时(4个第二名和2个第三地点)在其状态Poulidor 3-杆位运动的美,一种萨拉辛周日战胜2号丰田便于填充爱好者的赛车......甚至乌尔里奇博士会找到安慰材料举报本内容为不适当如果奥迪是如此霸气至24,可为什么量产车如此不可靠?纵观麦克尼什崩溃在2011年的图像,很显然,乌尔里希博士是生气(清楚地看到,他表示这)对谁无疑采取了愚蠢的风险在这一点在比赛中的驱动程序(我们在比赛中的第二个小时 - 这在一个快速曲线一起双打姊妹车和GT)这种愤怒很快与更多的媒体,正确的态度,即你描述这个细节什么可能已经注意到取代在你的文章的细致入微的个性乌尔里奇博士没有人是完美的,我的意思是博士😉你好,我们买一辆奥迪了它的设计,性能和建设质量,但不休息!

作者:武冁

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