夜间列车和线路部分可以删除74

所属分类 乐百家手机娱乐登录  2019-01-10 02:16:01  阅读 77次 评论 157条
在下午5时29分阅读时间3分钟大厦,调整或删除某些更新2015年5月27日 - 提交到周二,5月26日政府的报告,严厉批评了城际网由Philippe雅克6:20发布时间2015年5月26日,州线路或区段,开到某条线路,由国家代替SNCF携带机车车辆,加强国家...在平衡齿轮领土的未来委员会的作用竞争(TFW前城际)提供,提交到周二,5月26日的政府报告,乘以办法重振什么菲利普·德龙,委员会主席,被称为“薄弱环节”的铁路系统与TGV的崛起在TER地区列车,在34条联队线憔悴...设备出年龄(31.5年平均值),由于在网络上工作的长期放缓,经济损失(3.4亿在2014年,近450万美元的2016年潜在的5亿2025)正在成长,通过施加在火车上的税收弥补,他们的运营商10个万名TFWS的日常用户,如果它们连接到这些列车也通过他们的失败激怒了......“这些列车的主要特点是他们的异质性,总结了中号毒龙这是很难有办法单元TET的34线,其中包括了十几个晚上的火车,收集各种线在巴黎盆地郊区,巴黎和的区域中,横向的,如里昂 - 波尔多或坎佩尔图卢兹或间等图卢兹-昂代“的残余线片”之间的径向...“与上台TGV和TER,区域列车,34条TET线路正在衰减超龄设备(平均31.5年),由于网络工作导致的长期减速,经济损失S(3.4亿到2014年,近450万美元的2016年到2025年潜在的5亿)正在成长,通过施加在火车上的税收弥补,他们的运营商10个万名TFWS的年度用户,如果它们连接到这些列车也由他们的失败感到沮丧毒龙委员会建议加强国家的权威组织的作用,其使命是重新定义按照每行的和必要的区分公共服务代表团频率是建立在一个建议TER成功,由区,负责这一增长主要是有利于市场竞争的开放,预计2019和2023毒龙委员会提议,打破国营铁路公司的垄断地位“上与2000年代复兴第一步中的夜行,然后是第二次,在某些天数,按照要确定的方式,国家是经过竞争性招标“的解决方案,就目前而言,政府正式打毒龙董事会拟将主要是提高很多TET在与最高出价铁路和重大修改连接tribuerait公共服务合同她当前访问机密数据“上下”假期在每一节,并在由这种材料每一站,委员会建议加强课程的三分之一,良好的适应50年和抛弃一些,其中四条线因此,她建议通过审查他们的商业报价强化的十行或部分具有高潜力的,比如巴黎,图卢兹和里昂南特的频率,这些线应该在的位置与拼车或教练竞争,确保佣金在线路的其他部分,不太常去,要约必须保存乌尔社会经济原因或显著减少或消除为图卢兹 - Cerberus的部分,坎佩尔,南特,波尔多,图卢兹,马赛,尼斯和圣·昆廷 - 康布雷通常情况下,区域列车最后提供同一车次,欧盟委员会建议转移到区域克莱蒙 - 尼姆和巴黎蒙达尼与图卢兹 - 昂,克莱蒙 - 贝济耶或班次的一部分交叉波尔多至里昂的夜间火车,该委员会取代我想只留下那些拥有“社会效用”的人,例如Paris-Briançon,Paris-Rodez,他们没有足够的选择对于其他人,像巴黎 - 昂或巴黎萨瓦省,谁收到替代报价,删除此提出新的报价,加上完善的法国国营铁路公司的设备和生产力必须帮助缓解2016年营业赤字TFWS,赤字将减少到380万欧元,对4.5亿预计在2023年,这将稳定在270亿欧元,少两次在这个地平线高于预期目前的报价同时,针对新硬件所需的信封将是2.5〜3十亿到2025年,比预期的还读取少1十亿:幸福是在火车上慢菲利普雅克最读版日期星期四过时,

作者:梅叽窆

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